在全球范圍內(nèi)降低能耗的背景下，高效節(jié)能電機(jī)已成為全球汽車工業(yè)發(fā)展的共識(shí)。美國(guó)，加拿大，墨西哥，巴西，澳大利亞和新西蘭等國(guó)家闡明了電機(jī)的能效標(biāo)準(zhǔn)和能效標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，電機(jī)節(jié)能和提高效率的時(shí)間表，實(shí)施方法和實(shí)施范圍。例如，美國(guó)根據(jù)EPACT標(biāo)準(zhǔn)，歐盟的EU-CEMEP標(biāo)準(zhǔn)，澳大利亞的AS/NS1359.5-2000和GB18613-2012標(biāo)準(zhǔn)制定了NEMA Premium超高能效標(biāo)準(zhǔn)。我們的國(guó)家。

在電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能方面，中國(guó)相繼出臺(tái)了多項(xiàng)指導(dǎo)方針政策，特別是自2008年以來(lái)，加快了淘汰低效電機(jī)和拖動(dòng)設(shè)備的步伐，并加強(qiáng)了對(duì)高效節(jié)能電機(jī)的推廣。 2009年，財(cái)政部和國(guó)家發(fā)改委在受益項(xiàng)目中納入了高效和超高效電機(jī)的應(yīng)用，2009年和2012年，工業(yè)和信息化部還分兩批啟動(dòng)了該項(xiàng)目。陸續(xù)。高能耗的后部機(jī)電設(shè)備（產(chǎn)品）計(jì)劃拆除2010年5月，財(cái)政部和國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)將高效電機(jī)納入了實(shí)施惠及人民的節(jié)能產(chǎn)品的范圍。 《工業(yè)節(jié)能“十二五”規(guī)劃》建議將電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能納入九個(gè)重大節(jié)能項(xiàng)目，并示范和推廣稀土永磁無(wú)鐵電機(jī)和電機(jī)用銅鑄件。高效節(jié)能電機(jī)技術(shù)和轉(zhuǎn)子技術(shù)等設(shè)備。

1.電動(dòng)機(jī)公司的變化至關(guān)重要

電動(dòng)機(jī)行業(yè)面臨許多挑戰(zhàn)，而企業(yè)創(chuàng)新必不可少。水電建設(shè)，風(fēng)電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和政策的移植以及環(huán)境保護(hù)問(wèn)題已使風(fēng)電嚴(yán)重被放棄，太陽(yáng)能發(fā)電被困很長(zhǎng)時(shí)間了。禁止在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)行平價(jià)交易的尷尬境地，以及通往安全有效的核電解之路，一系列尚不明確的問(wèn)題客觀上對(duì)汽車行業(yè)提出了更高的要求。

但是，盡管韓國(guó)的電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品種類很多，效率卻不高，但是大型馬車的現(xiàn)象很嚴(yán)重，而高效電動(dòng)機(jī)的推廣還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到全球水平。

近來(lái)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)正在不斷提高電機(jī)能效的獲取標(biāo)準(zhǔn)，基本上所有的高效電機(jī)都被使用，并且一些地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始推廣超高性能。使用。電機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行效率比我國(guó)高出3％到5％，這個(gè)差異恰好是高效電機(jī)和普通電機(jī)的平均能效之差。

同時(shí)，新安裝的功率容量已大大減少，這給大型電機(jī)市場(chǎng)帶來(lái)了沉重負(fù)擔(dān)，而中小型電機(jī)已進(jìn)入高效節(jié)能領(lǐng)域。拯救環(huán)境和工業(yè)洗牌是不可避免的。汽車工業(yè)的發(fā)展面臨瓶頸，企業(yè)變革是不可避免的。

韓國(guó)的能源相對(duì)稀缺，高質(zhì)量的能源嚴(yán)重短缺。在節(jié)能環(huán)保方面，高效電機(jī)是當(dāng)前國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，是節(jié)能的必然選擇。而且我國(guó)的減排符合國(guó)家利益。在“十二五”規(guī)劃的第一年，我國(guó)一次能源消費(fèi)量為32.5億噸，是世界上最大的能源消費(fèi)國(guó)，其中燃煤電廠消耗的原材料為15.9億噸。用于發(fā)電的煤炭占總量的4％。同時(shí)，我國(guó)的能源利用效率仍然很低，能源消耗強(qiáng)度是美國(guó)的三倍，日本的五倍，因此存在很大的節(jié)能空間。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們的電動(dòng)機(jī)的平均效率降低了3?5％個(gè)點(diǎn)，而運(yùn)行效率則降低了10?20％個(gè)點(diǎn)。電動(dòng)機(jī)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要?jiǎng)恿ο恼?，一些專家表示，目前，我?guó)的工業(yè)能耗約占總能耗的70％，其中電動(dòng)機(jī)能耗約占工業(yè)能耗的60-100％能源消耗七十分。根據(jù)調(diào)查，IE1電機(jī)在我國(guó)的市場(chǎng)份額接近90％，而IE2以上的高效節(jié)能電機(jī)的比例僅為10％左右。因此，提高電機(jī)的能源效率將成為韓國(guó)節(jié)能減排政策的必不可少的環(huán)節(jié)。

如果將所有使用中的普通電動(dòng)機(jī)替換為高效電動(dòng)機(jī)，則年耗電量可能約為600至1000億千瓦時(shí)。如果在其他條件下不改變，它可以拯救我們整個(gè)國(guó)家的社會(huì)。用電量減少了約2個(gè)百分點(diǎn)，使我國(guó)的總能源消耗和單位GDP的能源消耗減少了約1個(gè)百分點(diǎn)。

使用高效電機(jī)是企業(yè)的長(zhǎng)期利益。在電動(dòng)機(jī)的整個(gè)生命周期中，初始購(gòu)買(mǎi)，安裝和維護(hù)成本僅占總成本的10％，而運(yùn)行電動(dòng)機(jī)所需的電力約占總成本的90％。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，選擇一種高效電機(jī)來(lái)節(jié)省電費(fèi)符合企業(yè)的利益。

2010年，全國(guó)汽車用電量超過(guò)2萬(wàn)億千瓦時(shí)。使用所有高效電機(jī)，電機(jī)系統(tǒng)的整體效率可以從3％提高到5％，從而節(jié)省600億到1000億。千瓦時(shí)對(duì)應(yīng)三峽電廠的年發(fā)電量。每年節(jié)省的電費(fèi)估計(jì)為每千瓦時(shí)0.6元，可節(jié)省360億至600億元。

使用高效電機(jī)是企業(yè)的長(zhǎng)期利益。在此之前，由于國(guó)內(nèi)公司普遍缺乏節(jié)能意識(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚未完全開(kāi)放。但是，考慮到公司利益，政策推廣和高效電機(jī)領(lǐng)域的雙重作用正在產(chǎn)生巨大的需求。

韓國(guó)汽車工業(yè)高效率和節(jié)能的道路已經(jīng)開(kāi)始，高效汽車行業(yè)的未來(lái)是樂(lè)觀的。韓國(guó)汽車工業(yè)的第12個(gè)五年計(jì)劃是在第12期的第12期開(kāi)發(fā)節(jié)能工程，調(diào)整和激活電機(jī)系統(tǒng)的能源生產(chǎn)，開(kāi)發(fā)新能源領(lǐng)域，效率高，節(jié)能環(huán)保核心產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)通過(guò)優(yōu)化和拆卸一般效率電機(jī)產(chǎn)品優(yōu)化產(chǎn)品升級(jí)。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整繼續(xù)深化，高效電機(jī)也進(jìn)入了深海地區(qū)，開(kāi)始細(xì)分。在未來(lái)五年內(nèi)，我們的市場(chǎng)將增長(zhǎng)更快。根據(jù)高效電機(jī)的推廣，還有大量的中國(guó)本地制造商，沒(méi)有生產(chǎn)高效電機(jī)的能力，并將在市場(chǎng)上淘汰，并將提高市場(chǎng)集中和競(jìng)爭(zhēng)力。

2.汽車工業(yè)鼓勵(lì)“智能制造”。

鼓勵(lì)生產(chǎn)能力合作，以避免經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的惡意競(jìng)爭(zhēng)。在汽車工業(yè)，發(fā)展，傳播和轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的領(lǐng)先公司一直領(lǐng)導(dǎo)全球化戰(zhàn)略，促進(jìn)國(guó)際能力合作，并取得了不斷成績(jī)。因此，我們希望該行業(yè)的所有有利企業(yè)具有一定的條件，積極擴(kuò)大國(guó)際合作，擴(kuò)大市場(chǎng)空間，提升國(guó)際化水平。

消除無(wú)序出口汽車競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)是避免市場(chǎng)上的惡性低成本競(jìng)爭(zhēng)，而轉(zhuǎn)向高端產(chǎn)品和特色產(chǎn)品。我們需要從根本上改變單調(diào)的多樣性和落后的結(jié)構(gòu)，瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)，重新安排它們，并繼續(xù)引入新市場(chǎng)。在國(guó)外，歐盟國(guó)家的電機(jī)制造業(yè)通常以中小企業(yè)為主導(dǎo)，高科技電機(jī)的市場(chǎng)定位相對(duì)穩(wěn)定，同時(shí)積極生產(chǎn)高效電機(jī)并節(jié)約能源。另一方面，他們巧妙地使用相同的產(chǎn)品。與同等功率的韓國(guó)電機(jī)相比，它的電氣性能要好得多。如果我們的產(chǎn)品不能形成自己的特征，這是困難的。在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

加快在主要行業(yè)中智能制造的全面推廣。隨著產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下降，人工成本增加，利潤(rùn)降低，企業(yè)生存壓力增加以及下游行業(yè)對(duì)電機(jī)技術(shù)性能和質(zhì)量的要求不斷提高，我建議重點(diǎn)關(guān)注以下要點(diǎn)：電力設(shè)備等的良好實(shí)施基礎(chǔ)該行業(yè)正在加速智能制造的整體推動(dòng)，加大對(duì)智能制造特殊項(xiàng)目和示范工作的支持和投資，大力支持，支持最好，并在關(guān)鍵領(lǐng)域取得突破。在隨后的智能制造推廣中，建議在做好智能制造系統(tǒng)框架和標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)的同時(shí)，加大對(duì)關(guān)鍵行業(yè)的促進(jìn)和示范。智能制造著重于著陸，而智能制造的關(guān)鍵在于行業(yè)的全面實(shí)施。通過(guò)營(yíng)造一種在主要行業(yè)中全面實(shí)施智能制造的氛圍，并滿足用戶行業(yè)對(duì)產(chǎn)品升級(jí)的需求，將促進(jìn)裝備制造業(yè)的整體發(fā)展。

智能驅(qū)動(dòng)器利用一對(duì)一的舉措。為了進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品的海外市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品出口公司根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，同時(shí)積極開(kāi)發(fā)高品質(zhì)，高端，高附加值的產(chǎn)品。同時(shí)，我們將擴(kuò)大出口渠道，開(kāi)拓新的出口市場(chǎng)，為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。只有采取預(yù)防措施和發(fā)展思路，才能在國(guó)外贏得激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。汽車制造商抓住歷史機(jī)遇，在中國(guó)實(shí)施“一帶一路”，“中國(guó)制造2025”，智能制造等關(guān)鍵戰(zhàn)略，并領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的智能轉(zhuǎn)型，強(qiáng)化基礎(chǔ)和綠色發(fā)展思想，努力工作，勇往直前，早日意識(shí)到機(jī)電行業(yè)已經(jīng)從一個(gè)巨人那里強(qiáng)勁成長(zhǎng)。

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