在當(dāng)前的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)中，家用電力永磁同步電動(dòng)機(jī)是第一位，市場(chǎng)份額超過(guò)80％。盡管異步電動(dòng)機(jī)的當(dāng)前份額相對(duì)較低，但是異步電動(dòng)機(jī)在高速可靠性方面具有自然的優(yōu)勢(shì)，并且在集成化和高速化的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)中將成為異步電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，尤其是與永磁電動(dòng)機(jī)相比。

比較突出。未來(lái)電動(dòng)轎車的發(fā)展趨勢(shì)是什么？未來(lái)電動(dòng)轎車發(fā)展首要集中在以下三個(gè)方面電源類型。

近年來(lái)，以鋰電池和燃料電池為代表的動(dòng)力電池技術(shù)取得了突破，解決了由于生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大，市場(chǎng)價(jià)格大幅下降而長(zhǎng)期限制電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸。電動(dòng)汽車完全替代傳統(tǒng)燃料汽車的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。電芯。由電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)器，減速器組成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的核心，“輕巧，高可靠性和高性價(jià)比是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的永恒追求。

集成。 “高速電機(jī)+高頻驅(qū)動(dòng)器+小型減速器的三合一集成是開發(fā)未來(lái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的有效途徑。許多國(guó)家在2017年批準(zhǔn)的電動(dòng)汽車電機(jī)項(xiàng)目，主要是頻率減速電機(jī)方面，采用新型行星齒輪可以使電機(jī)系統(tǒng)更加緊湊，總結(jié)上述技術(shù)方法，可以大大減輕電機(jī)重量，到2025年，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的功率密度電機(jī)將大大減少，我們計(jì)劃進(jìn)行改進(jìn)。

這條路只能通過(guò)整合來(lái)完成。電動(dòng)轎車對(duì)驅(qū)動(dòng)體系、減速器和變速器的要求有哪些？電動(dòng)轎車對(duì)驅(qū)動(dòng)體系、減速器和變速器的要求如下：電動(dòng)汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有兩個(gè)基本要求。具體原理如下：低速高扭矩高速，寬且恒定的功率刻度要評(píng)論電動(dòng)機(jī)的容量，請(qǐng)首先查看最大轉(zhuǎn)矩。

這是減速器和變速箱。具體要求如下：電動(dòng)轎車對(duì)減速器的要求有：增強(qiáng)整體速度并擴(kuò)展扭矩需要較寬的電動(dòng)機(jī)恒定輸出刻度電動(dòng)轎車對(duì)變速器的要求有：部分減速，扭矩膨脹變頻器+小型減速器要求電動(dòng)機(jī)的恒定恒定功率范圍更窄。綠色和藍(lán)線的組合，如上所示是紅線。

組合值輸出區(qū)域比電機(jī)本身的固定輸出區(qū)域?qū)挕Q句話說(shuō)，如果存在相同的設(shè)置，則面積要求，組合功率區(qū)域可以窄。除非電機(jī)的輸出區(qū)域?qū)挘駝t可以使用變速箱（例如，雙速傳輸）完成后部的含義。如果可以寬松的輸出區(qū)域，請(qǐng)使用減速機(jī)。

今年的汽車會(huì)議上的許多制造商被推廣了兩階段傳輸。想法的背景是電機(jī)的輸出區(qū)域并不寬。如果電動(dòng)機(jī)的速度是汽車的最大速度為6,000 r/min，則使用變速器的原因可以使用高速電動(dòng)機(jī)，電機(jī)速度可達(dá)6,000升/分鐘。當(dāng)電機(jī)速度達(dá)到12,000時(shí)，r/min未完成，還原機(jī)可用于降低電機(jī)的尺寸和重量，但只能降低傳輸。

與傳統(tǒng)的汽油車一樣，只有齒輪箱依賴。由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的值非常窄，因此污染范圍也很小，因此全扭矩范圍最終通過(guò)4-5齒輪傳輸完成?，F(xiàn)在電動(dòng)轎車驅(qū)動(dòng)電機(jī)范疇首要以永磁同步電機(jī)為主，異步電機(jī)占比較少，那么永磁同步電機(jī)和異步電機(jī)的機(jī)械特性有什么特色？永磁同步電機(jī)、異步電機(jī)的特色如下：永磁電機(jī)永磁電動(dòng)機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)。永磁同步電動(dòng)機(jī)面臨的主要問(wèn)題之一是如何確定反電動(dòng)勢(shì)。

早期，國(guó)內(nèi)電機(jī)制造商實(shí)現(xiàn)了低反電動(dòng)勢(shì)，但效果不是很好。相反，它有助于選擇較高的反電動(dòng)勢(shì)。為了提高電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩密度，我們提出了安全的電壓標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗鼤?huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)器和動(dòng)力電池過(guò)電壓損壞。在不以最大速度進(jìn)行控制的情況下，通過(guò)對(duì)電動(dòng)機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)進(jìn)行整流而獲得的直流電壓值如下。

變頻器允許的安全直流母線電壓，即安全電壓計(jì)劃不得超過(guò)。該標(biāo)準(zhǔn)確定了永磁同步電動(dòng)機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)值的標(biāo)度。永磁電動(dòng)機(jī)的伏安容量。關(guān)于寬的恒定功率的機(jī)械性能，永磁電動(dòng)機(jī)需要比其功率容量更大的伏安容量，因此需要更大容量的驅(qū)動(dòng)器。這意味著100kW的電動(dòng)機(jī)將需要200kVA甚至250kVA的逆變器。

異步電動(dòng)機(jī)異步電動(dòng)機(jī)工作磁通連接。由于異步電動(dòng)機(jī)不具有永磁體勵(lì)磁，因此勵(lì)磁在此處使用定子側(cè)，因此重點(diǎn)是異步電動(dòng)機(jī)的工作磁通量。確定異步電動(dòng)機(jī)的工作磁鏈，將異步電動(dòng)機(jī)分為兩個(gè)區(qū)域。第一個(gè)是恒定轉(zhuǎn)矩區(qū)域，轉(zhuǎn)矩最大，為減小轉(zhuǎn)矩電流，必須將磁鏈增加到最大值，最大磁通連接和附加速度點(diǎn)，并且應(yīng)該接近。異步電動(dòng)機(jī)的恒功率區(qū)域。

在功率區(qū)域中，預(yù)期感應(yīng)電壓保持穩(wěn)定的值，因此功率和電流也穩(wěn)定。與永磁電機(jī)不同，異步電動(dòng)機(jī)保持恒定扭矩區(qū)域的穩(wěn)定磁通組合，這是異步電動(dòng)機(jī)磁化的優(yōu)點(diǎn)。異步電動(dòng)機(jī)螺栓 - 安培容量。異步電機(jī)所需的易流量容量略大于電機(jī)的電力容量，因此所需的驅(qū)動(dòng)器容量小于電機(jī)的電力容量?；旧希陀^地存在永磁電動(dòng)機(jī)和異步電動(dòng)機(jī)的性能。

然而，由于開發(fā)了集成和高速的電動(dòng)機(jī)，異步電動(dòng)機(jī)的未來(lái)非常有前途，隨著Poins的數(shù)量降低，異步電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)變得越來(lái)越重要。結(jié) 論歸納全文，咱們得出以下定論：電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)和機(jī)械性能之間的匹配關(guān)系和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的寬范圍的恒定功率尺度是比較電機(jī)適用性的重要基本標(biāo)準(zhǔn)。安全電壓規(guī)劃指南確定永磁同步電動(dòng)機(jī)的機(jī)械功率值。永磁電機(jī)需要大量的螺栓電流能力，而不是電力容量，需要更大的容量驅(qū)動(dòng)，與寬功率的機(jī)械性能相關(guān)。異步電動(dòng)機(jī)所需的電壓容量略大于電機(jī)的電機(jī)功率容量，使得所需的驅(qū)動(dòng)容量小于電機(jī)的電力容量。