你知道液壓油箱負(fù)壓狀態(tài)的原理是怎么形成的嗎？讓液壓馬達(dá)與你分享！

液壓油箱負(fù)壓狀態(tài)的原理主要表現(xiàn)為以下兩點(diǎn)：

1.液壓油箱負(fù)壓產(chǎn)生原理。

常溫下空氣的理想氣體狀態(tài)方程為：PV=nRT，那么P=nRT/V.

其中：P-氣壓，pa；V-氣體體積；N-氣態(tài)物質(zhì)的量；R-氣體常數(shù)，一般為8.3j/(mo1k)；氣體的熱力學(xué)溫度。

根據(jù)上述公式，可以通過降低油箱內(nèi)部的n或增加v來降低p。因此，在實(shí)際維修時(shí)，可以通過減少油箱中氣體物質(zhì)的量或增加氣體的體積來在油箱內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓。

在拆卸液壓系統(tǒng)前，液壓油箱液面以上一定量的氣體通過外部排氣裝置排出，可使液壓油箱內(nèi)的氣體形成負(fù)壓(即減少n)。維護(hù)期間，負(fù)壓值保持穩(wěn)定。

當(dāng)P1 pgHP0時(shí)，維修口的油回流到液壓油箱，可以避免油流出。

拆卸液壓系統(tǒng)前，可將液壓油箱與大氣相通的地方密封。液壓油箱密封初期，P2和P0相等，即p2 pgh > P0時(shí)，油流出。

隨著油的流出，液壓油箱內(nèi)的氣體體積不斷增大(即v增大)，進(jìn)而形成負(fù)壓。當(dāng)p2 pg(H-h)P0時(shí)，油將不再流出。

液壓油箱

2.防止液壓油箱負(fù)壓出油的原理。

選取維修口油層為研究對象，維修口油層上表面壓力Ps為油箱頂部氣體壓力p與高度為h的油液柱產(chǎn)生的壓力pgh之和，其公式為：Ps=p pgh。

式中：Ps——維護(hù)口油層上表面壓力；P-油箱內(nèi)部氣壓，pa；P-油密度；重力加速度；H-維護(hù)口和油箱液位之間的高度差(m)。

油層下表面壓力(即維護(hù)口大氣壓力)Ps>P0，當(dāng)P=P0時(shí)，即油箱內(nèi)部與大氣相通時(shí)，PS > P0，油箱內(nèi)的油在重力作用下不流出；

當(dāng)p