2017年，工業(yè)和信息化部共發(fā)布12批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，從224家企業(yè)中選出3233個(gè)型號(hào)。根據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計(jì)，有200多家公司提供與上述推薦目錄模型匹配的電機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。新能源汽車汽車公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么，國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)與國(guó)外的差距在哪里？新能源汽車電機(jī)的未來發(fā)展趨勢(shì)是什么？

在本文中，我們將分析上述問題。新能源汽車電機(jī)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？上海立新電氣有限公司首席技術(shù)官，國(guó)家千人計(jì)劃的特別專家羅堅(jiān)教授認(rèn)為，新能源汽車公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力是人才和團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性。羅健在接受電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者采訪時(shí)說，二十一世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)與人才，新能源汽車產(chǎn)業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)獲悉，2017年，上海立新的電氣產(chǎn)品銷量首次突破10,000臺(tái)，銷量突破2億臺(tái)。羅健教授認(rèn)為，公司的業(yè)績(jī)不能與公司的業(yè)績(jī)分開。天賦。。

據(jù)羅堅(jiān)介紹，上海立新電氣目前擁有約100名研發(fā)人員，其中40％以上的研發(fā)人員擁有博士學(xué)位和研究生學(xué)位。研發(fā)的中堅(jiān)力量在該行業(yè)擁有10多年的經(jīng)驗(yàn)。新能源汽車行業(yè)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)非常穩(wěn)定。此外，上海立新電氣的管理層全部持有公司股份，并持有公司20％的股份，從而使員工能夠在公司平臺(tái)上開展業(yè)務(wù)。

作者認(rèn)為，在這種環(huán)境下開發(fā)的產(chǎn)品必須具有競(jìng)爭(zhēng)力。在當(dāng)今快速的技術(shù)進(jìn)步中，我們?nèi)绾尾拍鼙３指?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)而不被淘汰？清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)，國(guó)家汽車安全與能源核心研究所副所長(zhǎng)陳全世在2018年第一屆中國(guó)（成都）新能源汽車峰會(huì)上表示，減少政府補(bǔ)貼，滿足三個(gè)條件企業(yè)生存和成功，您應(yīng)該。一種是擁有新能源汽車領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，另一種是能夠在市場(chǎng)上開發(fā)適銷對(duì)路的產(chǎn)品。

您可以擁有強(qiáng)大的資本運(yùn)作能力。羅健教授表示同意，并表示，2017年，上海立新電氣與永達(dá)集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略投資協(xié)議。永達(dá)集團(tuán)的資本投資將進(jìn)一步幫助上海立新電氣公司留住人才，進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和投資。在制造和其他方面得到更好的保證。

據(jù)羅健介紹，上海立新電氣有望在2018年中期每年生產(chǎn)20萬套電動(dòng)機(jī)，電控全自動(dòng)生產(chǎn)線將投入運(yùn)營(yíng)。國(guó)內(nèi)電機(jī)技術(shù)與國(guó)外相比在哪些地方存在差距？隨著最新技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)內(nèi)乘用車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的技術(shù)指標(biāo)繼續(xù)保持國(guó)際發(fā)展，商用車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)也在國(guó)際發(fā)展，電動(dòng)機(jī)控制器指標(biāo)也在迅速被捕獲。

上升到國(guó)外同類產(chǎn)品的水平。國(guó)內(nèi)電機(jī)技術(shù)與國(guó)外的差距在哪里？羅劍告訴電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者，國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)與國(guó)外的差距主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)材料上。在電機(jī)方面，家用硅鋼，釹鐵硼和軸承技術(shù)落后于國(guó)際水平，在控制器方面，晶圓技術(shù)與國(guó)外之間存在差距。

羅健還表示，近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)已成為世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，基礎(chǔ)科學(xué)研究也在不斷增加。上海道之電氣工程有限公司已經(jīng)開發(fā)了整個(gè)SIC模塊，并設(shè)計(jì)了功率密度為40kW/L的控制器，這在我國(guó)目前的SIC中是最高水平。

未來新能源汽車電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)如何？首先，新能源汽車電機(jī)市場(chǎng)巨大。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，我國(guó)2016年生產(chǎn)51.7萬輛，2017年生產(chǎn)79.4萬輛新能源汽車。預(yù)計(jì)到2018年將超過100萬臺(tái)，到2020年將達(dá)到200萬臺(tái)。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，未來幾年新能源汽車電機(jī)市場(chǎng)將增長(zhǎng)到足夠大。其次，多種合作模式將并存。今天，新能源汽車行業(yè)持續(xù)升溫。 2020年國(guó)家燃油消耗法規(guī)將敦促中國(guó)汽車制造商增加對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)的投資，并通過獨(dú)立設(shè)計(jì)或合資合作來實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)的掌握。同時(shí)，傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)公司（如京津，大洋電機(jī)等）將增加對(duì)動(dòng)力總成的投資，加強(qiáng)集成設(shè)計(jì)和控制功能，并通過動(dòng)力總成的銷售來增加市場(chǎng)份額。

因此，新能源汽車汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)出多種合作方式共存的發(fā)展趨勢(shì)。

第一，制造模式向單一產(chǎn)品大批量轉(zhuǎn)變，降低成本。從2016年開始，紐約州加快了對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的削減，敦促汽車制造商降低零部件采購成本。從外國(guó)客運(yùn)公司的需求來看，2020年后乘用車電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的目標(biāo)成本遠(yuǎn)低于目前在中國(guó)銷售的同類產(chǎn)品的采購成本。為了適應(yīng)市場(chǎng)，新能源汽車電機(jī)公司將從各種品種和小批量的靈活制造模式轉(zhuǎn)換為單一產(chǎn)品的批量生產(chǎn)模式，并投資自動(dòng)化生產(chǎn)線以降低產(chǎn)品成本。