當負載扭矩低于額定扭矩時，電機可以始終保持負載扭矩和電機輸出扭矩之間的平衡，并保持較小的轉速變化。但當負載扭矩過大，超過額定扭矩時，電機仍需保持扭矩平衡，只能降低轉速，繼續(xù)提高扭矩。(如果扭矩超過最大負載扭矩，電機將失速。)轉矩的不斷提高必然會導致定子電流增大，從而導致定子繞組發(fā)熱增加。

以下廠家總結了電機發(fā)熱的原因及分析方法。

電機發(fā)熱有21個原因：

1.室溫過高，2。散熱不好，3。超載，4。過壓、欠壓或不平衡電壓，5。頻繁啟?；蝾l繁正反轉，6。缺相，7。風扇不良或進風口和出風口堵塞，9。軸承缺油，10。機械堵塞，負載轉動慣量過大，啟動時間長，11。匝間短路，12。新電機內部接線不正確，13。星形-三角形接線不正確，14。星形三角形或自動均勻降壓啟動負載需要很長時間才能重新啟動或因故障無法正常切換。15.馬達是濕的。16.鼠籠式異步電動機轉子斷裂。17.繞線式異步電動機轉子繞組斷裂或電阻不平衡。18.轉子被掃過。19.電源諧波過大，如附近大型整流設備、高頻設備。20.經過多次修理后，電機鐵芯的磁通量減少。21.有些電機繞組工藝不好。

泵電機功率

電機發(fā)熱故障的原因分析方法：

分析電機發(fā)熱故障時，用非接觸式紅外測溫儀或萬用表的測溫齒輪(帶測溫的萬用表)測量電機端蓋溫度超過環(huán)境溫度25以上，表明電機溫升已超過正常范圍，一般電機溫升應在20以下。電機發(fā)熱的直接原因是大電流引起的。電機電流I、電機輸入電動勢E1、電機旋轉感應電動勢(也稱反電動勢)E2與電機線圈電阻R的關系為：I=(E1-E2)R，I增大，表示R減小或E2減小。r的降低通常是由線圈短路或開路引起的。E2的降低通常是磁鋼退磁或線圈短路開路引起的。在全電動汽車的維修實踐中，處理電機發(fā)熱故障的方法一般是更換電機。