內(nèi)孔和擋塊的加工是機(jī)座加工的關(guān)鍵。它可以在車床或鏜床上加工。不同的電機(jī)制造商會根據(jù)產(chǎn)品的具體結(jié)構(gòu)定制獨(dú)特的加工工藝，但工藝的主導(dǎo)要求不會改變，即兩個端擋與機(jī)架內(nèi)孔的同軸度，兩個端擋端面相對于中心軸的垂直度，以及與匹配零件的公差要求。今天，女士參加了一個粗略的交流，希望你積極留言，發(fā)表意見。

車床加工機(jī)床底座技術(shù)

H200及以下的電機(jī)底座一般在臥式車床或六角車床上加工，H225及以上的底座一般在立式車床上加工。

加工第一端接頭時(shí)，必須將基坯的外圓和兩端對齊，使加工后的基坯壁厚大致均勻。加工另一端接頭時(shí)，第一端接頭和端面用于定位。為了保證兩個止端的同軸度，先在車床工作臺上固定一個鑄鐵底盤，完成底盤止端的車削，使其與機(jī)座的第一個止端配合，公差合適。這樣制造出來的底盤就是一個止動定位輪胎。在定位輪胎上固定車架第一端的擋塊時(shí)，應(yīng)清除接觸面上的灰塵，使擋塊和車架端面與底盤緊密接觸。

由于定位輪胎的擋塊安裝在車床上并完成，定位輪胎擋塊的中心線與車床工作臺的中心線完全一致。因此，用定位胎擋塊定位加工第二端擋塊和內(nèi)圓，可以保證兩個端擋塊與內(nèi)孔的同軸度，端面與兩個端擋塊軸線之間的環(huán)跳動不會超出公差。夾緊時(shí)，沿軸向在機(jī)座周圍均勻施力，使機(jī)座壓在定位輪胎上。粗車后要適當(dāng)放松壓緊力，然后精車，以免壓緊力過大造成機(jī)座變形。

鏜床底座加工工藝

用加工好的腳平面作為基準(zhǔn)面，將機(jī)座固定在工作臺上。單個和小批量生產(chǎn)可以在萬能鏜床上加工。根據(jù)機(jī)座上的劃線找到軸線在工作臺面上的位置。用螺栓壓住底座，鉆出內(nèi)圈和接頭。

大規(guī)模生產(chǎn)在特殊的組合床上進(jìn)行。利用機(jī)座上的兩個鉸接腳孔和定位底板上的銷釘自動對準(zhǔn)軸線。定位基板自動與機(jī)床軸線對齊。底座和定位壓板用螺栓壓板或氣動夾具壓在工作臺上，然后切割。由于兩個止端和內(nèi)圓在一次裝夾過程中加工完成，同軸度由機(jī)床精度保證，受定位誤差影響較小。因此，這種加工方法穩(wěn)定可靠。在加工過程中，壓力作用在腳上，由于壓力引起的底座變形影響很小。

常見不符合的原因分析

加工后，機(jī)座擋塊和內(nèi)圓的變形及其同軸度的偏差是生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，其原因基本上可以歸結(jié)為以下幾個因素。

夾緊不當(dāng)、夾緊力過大、底盤接頭接觸面不干凈、底盤接頭配合松動是車架變形和同軸度偏差的主要原因。因此，操作必須按照工藝規(guī)定進(jìn)行。精加工前適當(dāng)放松夾緊力是不可忽視的。

由于鑄件或焊接件的內(nèi)應(yīng)力。內(nèi)應(yīng)力的大小與基底的結(jié)構(gòu)形狀、材料和制造方法有關(guān)。消除內(nèi)應(yīng)力的退火處理應(yīng)在焊機(jī)底座、鑄鋼底座和高強(qiáng)度鑄鐵底座上進(jìn)行。鑄造后，普通灰鑄鐵機(jī)座應(yīng)放置適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，并進(jìn)行所謂的“自然時(shí)效”處理，以消除內(nèi)應(yīng)力。

車架剛度差。如果設(shè)計(jì)沒有考慮到裝夾和切削過程中對車架的應(yīng)力遠(yuǎn)大于正常運(yùn)行時(shí)的應(yīng)力，那么設(shè)計(jì)的車架就太弱，容易變形。因此，需要適當(dāng)增加壁厚或增加加勁肋，或者使用強(qiáng)度更高、剛度更好的材料。

由于機(jī)床本身的誤差和測量溫度的影響。因此，應(yīng)定期維護(hù)機(jī)床，并采取措施消除測量溫度的影響。

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